Hộp mực KTR90 6506215010 6506215020 Máy đào Komatsu WA450

Là gìEGTvà tại sao nó lại quan trọng trên xe turbo?

EGT là viết tắt của Nhiệt độ khí thải.Với mọi động cơ đốt trong, khí thoát ra khỏi động cơ là vài trăm độ, tuy nhiên với động cơ turbo, nhiệt độ này thường tăng cao hơn.Với các ống góp khí thải hạn chế và điều kiện đốt cháy khắc nghiệt do tua-bin hiệu suất cao gây ra, EGT thường có thể vượt quá 900 độ C.Ở những nhiệt độ này, các vật liệu trong động cơ và tua-bin có thể bị hư hại hoặc có biểu hiện hư hỏng hoàn toàn.Khi thiết kế hoặc thay đổi thiết lập turbo, điều rất quan trọng là phải đảm bảo rằng EGT được giữ trong giới hạn an toàn.

Tôi được thông báo rằng turbo của tôi được làm mát bằng nước - điều này có nghĩa là gì?
Mỗi tuabin được bôi trơn bằng dầu chạy qua các ổ trục của nó, loại dầu này cũng dùng để giải phóng nhiệt dư thừa từ tuabin.Một số tăng áp, thường được tìm thấy trên các phương tiện chở khách sản xuất hơn là các đơn vị hậu mãi, cũng được làm mát bằng áo khoác nước bao quanh vỏ trung tâm.Nước được lấy từ hệ thống làm mát động cơ và đi qua áo khoác để giải nhiệt thừa.

Tại sao việc giữ cho động cơ turbo mát lại quan trọng như vậy?
Bởi vì tuabin hoạt động trong điều kiện cực kỳ căng thẳng và nhiệt độ cực cao, điều quan trọng là chúng phải duy trì dung sai rất cao để ngăn chúng tự hủy.Nhiệt độ rất cao trong động cơ tăng áp có thể làm hỏng trực tiếp một số bộ phận, tuy nhiên, thiệt hại lớn do nhiệt thường xảy ra sau khi tắt động cơ.Do tuabin được chế tạo phần lớn bằng gang nên chúng hấp thụ nhiệt từ động cơ rất hiệu quả.Dầu còn đọng lại xung quanh các ổ trục sẽ bị nung nóng bởi sức nóng này, tạo ra các mảnh carbon nhỏ nhưng có tính mài mòn.Carbon này sẽ làm mòn các ổ trục, cuối cùng dẫn đến hỏng turbo.