Hộp mực GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Hộp mực GT1752H 454061-0010 99466793 Iveco 8140.43.2600
Vật liệu
BÁNH XE Tua bin: K418
BÁNH XE MÁY NÉN: C355
VÒI VÒI: HT250 GARY SẮT
| một phần số | 454061-5010S |
| Số phần trước | 454061-0010, 454061-0001, 454061-10 |
| số điện thoại | 7701044612, 99460981, 99466793 |
| Năm | 1996- |
| Sự miêu tả | Iveco Daily, Fiat Ducato, Renault Master |
| CHRA | 433289-0010 |
| Mô hình Turbo | GT1752H, GT1752S |
| Động cơ | 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM, 8140.43, S9W700/702 |
| Nhà sản xuất động cơ | Naveco |
| Dịch chuyển | 2.8L, 2800 ccm, 4 xi lanh |
| KW | 84/90/122 mã lực |
| RPM tối đa | 3700 |
| Nhiên liệu | Dầu diesel |
| Góc α (vỏ máy nén) | 228/238º |
| Góc β (vỏ tuabin) | 130/115º |
| mang nhà ở | 435793-0005/433275-0005 |
| bánh xe tuabin | (Ind. 37.5 mm, Exd. 44.4. mm, 9 Blades) |
| Hợp phầnBánh xe | (Ind. 38,6 mm, Exd. 52 mm, 6+6 Blades, Superback) |
| Tấm lưng | 34689-0004 |
| Lá chắn nhiệt | 434302-0001 |
Các ứng dụng
1996- Opel Movano với động cơ SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1996- Renault Master X/70 với động cơ SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1998- Fiat Ducato MAXI với Động cơ SOFIM 8140.43.2600 Euro-2
1998-06 Iveco Daily với 8140.43.2600 Euro-2 SOFIM Engine
2001-06 Fiat Ducato II 2.8L id TD với Động cơ 8140.43
1997- Renault Master II 2.8L TD với động cơ S9W700/702
LỜI KHUYÊN
Sự khác biệt giữa bộ dụng cụ sửa chữa nhỏ và lớn là gì?
Bộ dụng cụ sửa chữa nhỏ – Tất cả các bộ phận của bộ dụng cụ sửa chữa không bao gồm thanh đẩy/vòng đệm/vòng đệm/vòng đệm;
Bộ dụng cụ sửa chữa chính – Tất cả các bộ phận của bộ dụng cụ sửa chữa bao gồm cơ cấu đẩy/vòng đệm/vòng đệm/vòng đệm;
Bộ dụng cụ sửa chữa đa năng – Tương tự như bộ dụng cụ sửa chữa lớn, tuy nhiên, bộ dụng cụ vạn năng bao gồm từng biến thể để phù hợp với những nơi có một số biến thể của một kiểu máy, ví dụ như bánh xe máy nén phẳng hoặc superback, trục thẳng hoặc thanh mảnh, v.v.
Ưu điểm của turbo tăng áp là gì?
Để cải thiện công suất động cơ.Trong trường hợp động cơ không đổi, mật độ điện tích thay thế có thể tăng lên, để động cơ có thể phun nhiều nhiên liệu hơn, do đó tăng công suất động cơ, sau khi lắp bộ trợ lực, công suất và mô-men xoắn của động cơ sẽ tăng từ 20% đến 30%.Ngược lại, theo yêu cầu của cùng một sản lượng điện có thể làm giảm đường kính động cơ và thu hẹp kích thước và trọng lượng động cơ.
