Hộp mực RHF3 CK27 1G924-17010 Kubota V2403MDITE2BBC

Vì vậy, điểm trong một intercooler sau đó là gì?
Bởi vì tua-bin về bản chất sẽ làm nóng cũng như nén bất kỳ không khí nào đi qua chúng, nên phải sử dụng bộ làm mát trung gian để hạ nhiệt độ của không khí xuống trở lại.Không khí nạp mát hơn làm cho quá trình đốt cháy hiệu quả hơn và trong động cơ hiệu suất cao, nó giúp ngăn chặn hiện tượng kích nổ (đánh lửa hỗn hợp nhiên liệu không kiểm soát được).Bộ làm mát trung gian chỉ đơn giản là một bộ tản nhiệt lớn được sử dụng để làm mát không khí đi qua nó.

Tại sao sử dụng xăng có chỉ số octan cao trên động cơ turbo lại quan trọng?
Đây không phải là vấn đề với chính bộ tăng áp, mà là do động cơ đang cố gắng đốt cháy hỗn hợp xăng và khí nạp được nén cao.Nhiên liệu có chỉ số octan thấp hơn có khả năng chống kích nổ kém hơn, do đó nên tránh sử dụng trên động cơ turbo.Nguyên tắc chung là sử dụng nhiên liệu có chỉ số octan cao nhất có thể – 96RON (Super/Premium) hoặc 98 RON (BP Ultimate/Mobil 8000) nếu có.

Làm cách nào để biết tình trạng turbo của tôi đang ở đâu?
Có một số cách dễ dàng để có được một ý tưởng cơ bản về trạng thái của nó:
Không được tạo ra khói thải màu xanh có thể nhìn thấy được.
Phải có tiếng rên rỉ hoặc tiếng còi do động cơ tăng áp tạo ra ở mức tối thiểu (các động cơ tăng áp xe tải rất lớn có xu hướng là một ngoại lệ đối với quy tắc này).
Nếu bạn tháo ống nạp ra khỏi mặt trước của bộ tăng áp và lắc nhẹ mặt trước của trục thì sẽ có ít hơn khoảng 1 mm phát từ bên này sang bên kia (sự phát bên) và không phát hiện được sự phát từ trước ra sau (sự phát theo trục) ).
Sẽ có rất ít dầu trong ống nạp khí (turbo sẽ luôn rò rỉ một ít dầu).
Vui lòng xem Hướng dẫn Thiệt hại Turbo để biết thêm chi tiết.