Hộp mực HT60 3536190 3803998 Cummins Khác nhau N14

Mô tả ngắn:

Newry Cartridge HT60 3536190 3803998 Dành cho Cummins Khác nhau với Động cơ N14


Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Hộp mực HE200WG 3776282 3794988 Foton Cummins ISF 2.8L

Vật liệu
BÁNH XE Tua bin: K418
BÁNH XE MÁY NÉN: C355
VÒI VÒI: HT250 GARY SẮT

một phần số 4027794
trao đổi số 402779400, 402779400H, 4027794H
Mô hình Turbo HT60, HT60-N0881A/X27K2
bánh xe tuabin 3594953 (Ind. 97. mm, Exd. 81. mm, 12 Blades)
Hợp phầnBánh xe 3527047 (Ind. 73.5 mm, Exd. 109. mm, 8+8 Blades)

Các ứng dụng

Cummins 1996-98 Đa dạng với Động cơ N14
Động cơ tăng áp Holset HT60:
3536190
CUMMINS:
3591182, 3803998

thông tin liên quan

Yêu cầu về dầu phụ thuộc vào loại hệ thống ổ trục tăng áp.Có 2 loại hệ thống ổ trục.Ổ đỡ và ổ bi truyền thống.Hệ thống ổ trục trong turbo có chức năng rất giống với thanh truyền hoặc tay quay trong động cơ.Các ổ trục này cần có đủ áp suất và thể tích dầu để giữ cho các bộ phận được ngăn cách bằng một màng thủy động.Nếu áp suất hoặc thể tích dầu quá thấp, các bộ phận kim loại sẽ tiếp xúc với nhau gây mài mòn sớm và dẫn đến hỏng bộ tăng áp.Nếu áp suất dầu quá cao, có thể xảy ra rò rỉ từ các vòng đệm của bộ tăng áp.Với nền tảng đó, bộ hạn chế dầu nói chung là không cần thiết đối với tuabin ổ đỡ ổ trục (ngoại trừ những ứng dụng có rò rỉ phốt dầu do áp suất dầu gây ra).Hãy nhớ rằng điều cực kỳ quan trọng là phải giải quyết TẤT CẢ các nguyên nhân tiềm ẩn khác gây rò rỉ trước (ví dụ: dầu xả ra khỏi tua-bin tăng áp không đủ/không đúng cách, áp suất cacte quá mức, hư hỏng/mài mòn/đi quá số km của tua-bin hoặc quá tuổi thọ sử dụng, v.v.) và sử dụng một bộ hạn chế như một GIẢI PHÁP CUỐI CÙNG.Kích thước bộ hạn chế sẽ luôn phụ thuộc vào mức độ áp suất dầu mà động cơ của bạn đang tạo ra.Không có kích thước bộ hạn chế duy nhất phù hợp cho tất cả các ứng dụng.Tua-bin ổ bi có thể được hưởng lợi từ việc bổ sung bộ hạn chế dầu vì hầu hết các động cơ đều cung cấp nhiều áp suất hơn so với yêu cầu của tua-bin ổ bi.Lợi ích được thấy ở phản ứng tăng tốc được cải thiện do lượng dầu trong ổ trục ít hơn.Áp suất dầu đi vào bộ tăng áp ổ bi phải nằm trong khoảng từ 40psi đến 45psi ở tốc độ vận hành tối đa của động cơ.Đối với nhiều phương tiện chở khách thông thường, điều này thường có nghĩa là bộ hạn chế có lỗ có đường kính tối thiểu 0,040" (hoặc 1,016 mm) ở phía trước cửa hút dầu trên phần trung tâm của bộ tăng áp. Một lần nữa, bộ hạn chế bắt buộc phải có kích thước phù hợp với áp suất đặc điểm của động cơ lắp đặt bộ tăng áp. Luôn kiểm tra xem áp suất dầu thích hợp có đạt đến bộ tăng áp hay không.

Thời hạn giao hàng của bạn là gì?
EXW, FOB, CFR, CIF, DDU.

Bạn có kiểm tra tất cả hàng hóa của mình trước khi giao hàng không?
Có, chúng tôi đã kiểm tra 100% trước khi giao hàng

Làm thế nào về thời gian giao hàng của bạn?
Nói chung, sẽ mất 10 ngày sau khi nhận được khoản thanh toán tạm ứng của bạn.Thời gian giao hàng cụ thể phụ thuộc vào mặt hàng và số lượng đặt hàng của bạn

SỰ BẢO ĐẢM

1. Mỗi turbo đều mới 100%.
2. Kiểm tra cân bằng động hai lần
3. Tất cả các bộ tăng áp sẽ được bảo hành trong một năm (hỏng do lỗi sản xuất) Trong trường hợp này, chúng tôi sẽ thay đổi miễn phí một bộ sửa chữa gửi hoặc chra mới hoặc turbo mới cho khách hàng.


  • Trước:
  • Kế tiếp:

  • Viết tin nhắn của bạn ở đây và gửi cho chúng tôi