Hộp mực S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Hộp mực S200G 12709880050 12709880017 Deutz TCD2013
Vật liệu
BÁNH XE Tua bin: K418
BÁNH XE MÁY NÉN: C355
VÒI VÒI: HT250 GARY SẮT
| một phần số | 12707100007 |
| trao đổi số | 1270-710-0007 |
| Mô hình Turbo | S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76, S200G-3071NRAKB/0.66, S200G-3071NRAKB/0.76 |
| bánh xe tuabin | 168431 (Ind. 55.95 mm, Exd. 69.6 mm, Trm 10.57, 10 Blades) |
| Hợp phầnBánh xe | 10771232001 (Alu phay)(Ind. 54,61 mm, Exd. 78,61 mm, Trm 5, 7+7 Blades, Superback) |
Các ứng dụng
Volvo L120E, KHDEUTZ
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.66 Turbo:
12709880024, 12709880011
Borg Warner S200G-3071NRAKB/0.76 Turbo:
12709880017, 12709880016, 12709880050
OENmàu hổ phách:
04294676, 04294676KZ, 04294677, 04294677KZ, 04294738, 04294738KZ, 04294739, 04294739KZ, 04294740, 04294740KZ, 04294741, 0 4294741KZ, 04294742, 04294742KZ, 04294743, 04294743KZ, 04294744, 04294744KZ, 04294745, 04294745KZ, 04295703, 04295703KZ, 04 298238, 04298238KZ, 04299384, 04299384KZ, 04299385, 04299385KZ, 20856791, 20904197, 21109241, 21498468, 3801105, 3801261, 3801532, 4294676, 4294676KZ, 4294677, 4294677KZ, 4294738, 4294738KZ, 4294739, 4294739KZ, 4294740, 4294740KZ, 4294741, 4294741KZ, 4294742, 4294742KZ, 429 4743, 4294743KZ, 4294744, 4294744KZ, 4294745, 4294745KZ, 4295703, 4295703KZ, 4298238, 4298238KZ, 4299384, 4299384KZ, 4299385, 4 299385KZ 9020856791, 9020904197, 9021109241, 9021498468, 903801105, 903801261, 903801532
thông tin liên quan
Khi khởi động động cơ, giữ RPM động cơ ở mức thấp trong khoảng một phút.
Lý do là bộ tăng áp là một thiết bị bổ sung bất kể nó được lắp đặt tại nhà máy hay trang bị thêm sau bán hàng.Điều này có nghĩa là nó có thể là cụm phụ cuối cùng trong hệ thống động cơ nhận dầu bôi trơn, nhưng nó quay rất nhanh, ngay cả khi không hoạt động.Không có lý do gì để báo động ở đây, turbo được thiết kế để chịu được khởi động.Chỉ cần đừng để nó vượt quá mức nhàn rỗi.Mặc dù nhiều chuyên gia sẽ nói rằng 30 giây là đủ, nhưng một phút cho phép thay đổi hoạt động trong thời tiết lạnh, trong đó dòng dầu cần nhiều thời gian hơn để đến đích, cũng như độ trễ dầu được tạo ra khi thay dầu hoặc sau một khoảng thời gian dài giữa các lần khởi động động cơ.
Ngoài ra, không nên nhấn ga quá mạnh cho đến khi động cơ đạt đến nhiệt độ hoạt động tối đa.Độ bôi trơn của dầu đạt mức tốt nhất ở nhiệt độ vận hành.Đây không chỉ là một ý tưởng hay vì lợi ích của bộ tăng áp, mà động cơ của bạn cũng sẽ yêu bạn vì điều đó!
