Hộp mực TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Hộp mực TDO25S2 49173-07522 49173-07508 Volvo S40 DV6B
Vật liệu
BÁNH XE Tua bin: K418
BÁNH XE MÁY NÉN: C355
VÒI VÒI: HT250 GARY SẮT
| một phần số | 49173-08770 |
| trao đổi số | 49173-08765, 49173-08750, 49173-08765, 49173-08781, 49173-08760 |
| số điện thoại | 1401402902, 1000050127 |
| Mô hình Turbo | TDO25S2, TDO25S2-06T/4, |
| Vỏ ổ trục | 49173-20432 (49173-20433)(Làm mát bằng dầu)(1401402451, 1900011158C) |
| bánh xe tuabin | 49173-07505 (Ind. 37.03 mm, Exd. 27.71 mm, Trm 4.57, 11 Blades)(1401402437, 1100016218) |
| Hợp phầnBánh xe | 49173-00015 (Ind. 28,98 mm, Exd. 40. mm, Trm 4.08, 6+6 Blades, Flatback)(1401402402, 1200016311) |
| Tấm lưng | 49173-07506 (1401402301, 1800016052) |
| Lá chắn nhiệt Số | T401-4701 (2030016065) |
Các ứng dụng
Citroen, FORD, Volvo, Peugeot
Động cơ tăng áp Mitsubishi TDO25S2-06T/4:
49173-07502, 49173-07503, 49173-07504, 49173-07506, 49173-07507, 49173-07500, 49173-07501, 49173-07502, 49173-07503, 4917 3-07504, 49173-07505, 49173-07506, 49173- 07507, 49173-07508, 49173-07513, 49173-07514, 49173-07516, 49173-07517, 49173-07518, 49173-07522, 49173-07523, 49173-0752 4, 49173-07526, 49173-07527, 49173-07528
thông tin liên quan
Tôi có nên nâng cấp cổng thải của mình không và nó sẽ mang lại lợi ích gì?
Có một số nâng cấp khác nhau cho cổng thải sẽ giúp giải quyết các vấn đề khác nhau.Nâng cấp bộ truyền động cổng thải lên phiên bản được xếp hạng cao hơn sẽ cho phép ngưỡng tăng cao hơn.Ví dụ: nếu một bộ tăng áp có bộ truyền động 11 PSI, thì với bộ điều khiển tăng áp tốt, nó thường có thể được điều chỉnh ở mức khoảng 19-20 PSI, nhưng không thấp hơn 11 PSI.Bộ truyền động 15 PSI có thể dễ dàng điều chỉnh thành 23-24 PSI, nhưng một lần nữa, không thấp hơn áp suất tĩnh đã nêu của nó.Ngoài ra còn có các bộ truyền động cuộc đua dành cho 19, 24 và 29 PSI.Nghịch đảo của vấn đề/kịch bản nâng cấp này là một turbo cho phép tăng vượt quá điểm mục tiêu của nó.Trong một số trường hợp, ống xả chảy rất tự do kết hợp với các mod hỗ trợ phù hợp và giai điệu nóng có thể khiến các bộ tăng áp không thể thoát qua cửa thải đúng cách.Một điều kiện cho phép chiếc xe tiếp tục tăng tốc vượt quá mục tiêu của nó, ngay cả khi nắp van xả ở vị trí mở hoàn toàn được gọi là "tăng lực".Boost creep có thể được giảm bớt bằng một số phương pháp;một kẹp tua-bin có thể cho phép nhiều không khí hơn một chút thoát ra ngoài qua các cánh tua-bin, việc điều chỉnh lại ô tô để có hỗn hợp đậm hơn một chút có thể hữu ích trong một số trường hợp và trong một số trường hợp, có thể tháo nắp van xả kích thước tiêu chuẩn, mở rộng lỗ và lớn hơn, cái nắp hiệu quả hơn được cài đặt ở vị trí của nó.Trong một số trường hợp, điều này sẽ yêu cầu điều chỉnh lại, đặc biệt nếu điều khiển tăng cường được xử lý bởi máy tính.Trong hầu hết các trường hợp, cái nắp lớn hơn sẽ giúp loại bỏ các sự kiện tăng creep;tuy nhiên, trên một số tua-bin IHI, điều này có thể khiến cần thực hiện thêm công việc.IHI nhạy hơn, do đó, trên một số tuabin này, "viên thuốc" bộ hạn chế trong đường chân không của bộ truyền động cổng thải sẽ cần được thay đổi thành một kích thước khác để phù hợp với chu kỳ làm việc của bộ truyền động đã thay đổi do cái nắp lớn hơn mang lại.
