Bộ tăng áp HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
Bộ tăng áp HT3B 3529040 3801939 Cummins NTA855-P
• Đảm bảo phù hợp chính xác để cài đặt dễ dàng
• Turbo thay thế hoàn toàn mới 100%, Chất lượng ISO/TS 16949 cao cấp - Đã được thử nghiệm để đáp ứng hoặc vượt qua các thông số kỹ thuật của OEM
• Được thiết kế để đạt hiệu suất cao, độ bền vượt trội, sai sót thấp
• Đặt hàng mẫu:1-3 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng trong kho: 3-7 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng OEM:15-30 ngày sau khi nhận được khoản thanh toán xuống.
gói bao gồm:
• 1 X Bộ tăng áp
• 1 X Giấy chứng nhận Kiểm tra Cân bằng
một phần số | 3529040 |
Phiên bản trước | 4033543, 3003709, 3009426, 3011731, 3011733, 3018654, 3019414, 3024387, 3026924, 3032051, 3032052, 3032057, 3032058, 3032 060, 3032061, 3032062, 3032063, 3032066, 3032068, 3036165, 3036309, 3527693, AR09476, AR12630, AR12632, AR51541, AR51954, 144700-0000 |
số điện thoại | 3801939, 3801968, 3801967, 3801936, 3801938, 3801939, 3801990 |
Năm | 29891 |
Sự miêu tả | Máy phát điện Cummins (CTT), Samsung FR20, SD20, Máy trộn Trùng Khánh, Nhiều loại |
Số phần của nhà sản xuất | 150063, 150064, 4049140 |
CHRA | 167212 (4027924) |
Mô hình Turbo | HT3B, ST50, T46, VT50, BHT3B |
Động cơ | NTA855-P |
Dịch chuyển | 14.0L, 21400 ccm |
Nhiên liệu | Dầu diesel |
Nhà sản xuất động cơ | Cummins |
Vỏ ổ trục | 3522740 (352274000)(196117) |
bánh xe tuabin | 3594952 (3522075, 196370, 144410-0000)(Ind. 97. mm, Exd. 86.4 mm, 12 Blades) (1152304435) |
Hợp phầnBánh xe | 3527047 (Ind. 73.5 mm, Exd. 109. mm, 8+8 Blades)(1152304401) |
Tấm lưng | 59618 (3500710, 3759618, 166084, 183472, 143144-0000) (1150704300) |
Lá chắn nhiệt Số | 3519155 (3758538, 375853800) |
Bộ dụng cụ sửa chữa | 3545669 (3575230)(1152304750, 1153060752) |
Các ứng dụng
Cummins 1981-11 Khác với động cơ NTA855-P
thông tin liên quan
Bạn đã tháo hệ thống nạp và bây giờ bạn cần tháo đầu nối phía ống xả.Đây có thể là phần khó khăn nhất trong toàn bộ quá trình.Nếu bạn có thời gian, hãy sử dụng một ít dầu thẩm thấu trên kết nối dải chữ V hoặc các bu lông nối ống dẫn xuống dẫn từ vỏ tua-bin đến ống xả.Nếu bạn cần tháo các bu-lông, có thể sử dụng một cái đục cùn và gõ nhẹ vào đầu của mỗi bu-lông vài lần để thiết lập độ rung nhằm dễ dàng tháo ra.Những bu lông này có thể khá khó tháo vì môi trường nhiệt độ cao.Khi ống xả đã được tháo ra, các đầu nối đầu vào và xả dầu phải được định vị và tháo ra.Đầu vào dầu sẽ dễ dàng nhất và thường là kết nối kiểu ống có ren hoặc miếng đệm đầu vào sử dụng hai bu lông.