Hộp mực RHF4H 8972402101 VIDA Isuzu D-MAX 4JA1-L

Bạn sẽ thường bắt gặp thuật ngữ 'độ trễ turbo' dùng để chỉ khoảng thời gian trễ từ khi nhấn ga đến khi turbo cung cấp thêm công suất.Đây chỉ đơn giản là một chức năng của thời gian cần thiết để khí thải đến tuabin và quay tuabin với tốc độ.Một tuabin lớn thường phóng đại hiệu ứng.

Turbos hiện đại có nhiều cách để giảm độ trễ.Một số động cơ thậm chí còn có một số tua-bin có kích thước tăng dần hoạt động ở các số vòng quay khác nhau và động cơ điện làm quay tua-bin trước khi khí thậm chí đến được nó ngày càng phổ biến.Độ trễ nhất định của turbo là không thể tránh khỏi, nhưng nhiều động cơ hiện nay có độ trễ quá ít đến mức gần như không thể phát hiện được.

Turbos là một điều khác để đi sai, là tốt.Họ có thể và làm được - một số động cơ đặc biệt dễ gặp sự cố turbo.Khói thải dày, trắng và mất điện là nguyên nhân.Bỏ bê, lạm dụng và chạy nhiều là những nguyên nhân thông thường nhưng nếu xe được bảo dưỡng đúng cách thì đó không phải là vấn đề.

Bộ tăng áp hoạt động như thế nào?
Cách thức hoạt động của bộ tăng áp dựa trên nguyên tắc đơn giản là hiệu suất của động cơ đốt trong tăng lên khi có nhiều không khí (oxy) hơn để đốt cháy.Bộ tăng áp không làm gì khác ngoài việc cung cấp cho động cơ một khối lượng không khí lớn hơn khối lượng mà nó có thể tự hút vào.Để làm điều này, không khí được nén trong máy nén và đưa trực tiếp vào đường nạp của xi lanh.Bộ tăng áp khí xả sử dụng khí thải nóng từ động cơ để truyền động cho máy nén: một bánh tuabin được vận hành bằng cách chuyển đổi nhiệt năng thành động năng.Cái này nằm trên một trục có bánh xe máy nén và khiến nó chuyển động.Vòng quay làm cho không khí trong lành đi vào máy nén, sau đó được nén và cấp cho động cơ.