Hộp mực CT26 17201-17010 1720117010 Toyota Landcruiser 1HDT

Các biến thể thiết kế bánh xe máy nén khác nhau là gì?
Flatback: Thiết kế sớm nhất của bánh xe máy nén và vẫn được một số nhà sản xuất sử dụng.Flatback Superback: Thiết kế này được giới thiệu do tốc độ quay của bộ tăng áp tăng lên, do tốc độ tăng nên lực tác dụng lên bánh xe máy nén tăng lên đáng kể, đặc biệt là đường kính đầu ra của bánh xe máy nén bị ảnh hưởng nhiều nhất.Đây là điểm quay nhanh nhất và do đó chịu nhiều áp lực nhất.Superback gia cố mặt sau của bánh nén ngăn không cho bánh nén bị rách từ dưới lên.superback Deep Superback: Một thiết kế phóng đại của Superback, thường được sử dụng trên các ứng dụng gần đây hơn.Một lần nữa, một giả thuyết là do tốc độ quay của turbo tăng lên.deep-superback Deep Superback – Mẹo mở rộng: Thiết kế này thúc đẩy luồng không khí lớn hơn mang lại phản ứng tăng tốc nhanh hơn ở tốc độ động cơ thấp hơn.Thiết kế đầu kéo dài làm tăng hiệu quả của bánh xe máy nén Superback ở áp suất tăng cao hơn.MFS – Được gia công từ bánh xe máy nén rắn đang ngày càng trở nên phổ biến khi những phát triển mới này từ OE tiếp tục xuất hiện trên thị trường hậu mãi.Các bánh xe được gia công và cân bằng hoàn toàn trên thiết bị gia công 5 trục hàng đầu và cân bằng chính xác trên các trạm cân bằng hoàn toàn tự động với tính năng tự động hiệu chỉnh.

Làm thế nào để làm việc với Wastegate?
Van Wastegate có thể là "bên trong" hoặc "bên ngoài".Đối với Wastegates bên trong, bản thân van được tích hợp vào vỏ tua-bin và được mở bằng bộ truyền động tham chiếu tăng áp gắn trên tua-bin.
-Một Wastegate bên ngoài là một van độc lập và bộ truyền động hoàn toàn tách biệt với bộ tăng áp.
-Trong cả hai trường hợp, bộ truyền động được hiệu chỉnh (hoặc cài đặt điện tử bằng bộ điều khiển tăng cường điện tử) bằng áp suất lò xo bên trong để bắt đầu mở van Wastegate ở mức tăng đã xác định trước.
-Khi đạt đến mức tăng áp này, van sẽ mở và bắt đầu bỏ qua khí thải, ngăn không cho tăng áp suất.