Bộ tăng áp bị hỏng, các triệu chứng là gì?Nếu nó bị hỏng và không được sửa chữa, nó có thể được sử dụng như động cơ tự mồi không?

Vào những năm 1970, chiếc Porsche 911 được trang bị động cơ tăng áp ra đời, đây là một bước ngoặt trong sự phát triển của công nghệ tăng áp.Sau đó, Saab đã cải tiến công nghệ tăng áp, nhờ đó công nghệ này đã được sử dụng rộng rãi.

Với sự phát triển của công nghệ, đã có một tuabin điện tử, điều khiển máy nén khí thông qua một động cơ.Cả hai đều có nguyên lý giống nhau về bản chất đều dùng để nén khí nhưng hình thức tăng áp thì khác nhau.

Ví dụ, để triệt tiêu tiếng gõ của động cơ tăng áp, tỷ số nén thường nằm trong khoảng từ 9:1 đến 10:1.Để ép công suất nhiều nhất có thể, tỷ số nén của động cơ hút khí tự nhiên cao hơn 11:1, dẫn đến hai động cơ khác nhau về pha van, góc chồng van, logic điều khiển động cơ và thậm chí cả hình dạng của pít-tông.

Nó giống như một người bị cảm lạnh và mũi của anh ta không được thông thoáng.Tuy rằng hắn có thể duy trì hô hấp, nhưng vẫn sẽ rất khó chịu.Khi bộ tăng áp gặp những hư hỏng khác nhau thì tác động đến động cơ cũng có thể lớn hoặc nhỏ.

Các triệu chứng của sự cố tuabin

Các triệu chứng rõ ràng hơn là xe bị tụt công suất, tiêu hao nhiên liệu tăng, dầu bị khét, khói xanh hoặc khói đen từ ống xả, tiếng ồn bất thường thậm chí có tiếng chói tai khi tăng hoặc đóng chân ga.Do đó, một khi bộ tăng áp bị hỏng, nó không được sử dụng làm động cơ tự mồi.

Loại sự cố tuabin

Có nhiều nguyên nhân dẫn đến hỏng bộ tăng áp, có thể tạm chia thành 3 loại.

1. Hiệu suất làm kín có vấn đề, chẳng hạn như phốt trục bánh công tác kém, ống dẫn khí bị hỏng, phớt dầu bị mòn và lão hóa, v.v. nhưng sẽ dẫn đến tăng tiêu hao nhiên liệu, đốt dầu, chạy lâu, thậm chí tăng lắng đọng carbon khiến động cơ phải kéo xi lanh.

2. Loại vấn đề thứ hai là tắc nghẽn.Ví dụ, nếu đường ống dẫn lưu thông khí thải bị tắc, quá trình nạp và xả của động cơ sẽ bị ảnh hưởng, công suất cũng bị ảnh hưởng nghiêm trọng;

3. Loại thứ ba là hỏng máy móc.Ví dụ, cánh quạt bị hỏng, đường ống bị hỏng, v.v., có thể khiến một số vật thể lạ lọt vào động cơ và có thể động cơ sẽ bị loại bỏ trực tiếp.

Tuổi thọ tăng áp

Trên thực tế, công nghệ tăng áp hiện tại về cơ bản có thể đảm bảo tuổi thọ cho động cơ.Turbo cũng chủ yếu dựa vào dầu để bôi trơn và tản nhiệt.Do đó, đối với các mẫu xe tăng áp, chỉ cần bạn chú ý đến việc lựa chọn và chất lượng dầu trong quá trình bảo dưỡng xe, về cơ bản rất hiếm khi xảy ra hỏng hóc nghiêm trọng.

Nếu thực sự gặp phải hư hỏng, bạn có thể tiếp tục lái xe ở tốc độ thấp dưới 1500 vòng / phút, cố gắng tránh sự can thiệp của turbo và đến cửa hàng sửa chữa chuyên nghiệp để sửa chữa càng sớm càng tốt.