Có bốn nguyên nhân chính dẫn đến hư hỏng bộ tăng áp:
1. Chất lượng dầu kém;
2. Vật chất đi vào bộ tăng áp;
3. Tắt lửa đột ngột ở tốc độ cao;
4. Tăng tốc mạnh ở tốc độ không tải.
Thứ nhất, chất lượng dầu kém.Bộ tăng áp bao gồm một tuabin và một máy nén khí được nối với nhau bằng một trục, trục này được dẫn động bởi năng lượng của khí thải để tạo thành khí nén và đưa vào xi lanh.Trong quá trình làm việc, nó có tốc độ cao khoảng 150000r/min.Chính trong điều kiện làm việc ở nhiệt độ cao và tốc độ cao này, tuabin tăng áp có yêu cầu cao về tản nhiệt và bôi trơn, tức là chất lượng dầu động cơ và nước làm mát phải đạt tiêu chuẩn.
Trong khi bôi trơn bộ tăng áp, dầu động cơ cũng có tác dụng tản nhiệt, trong khi chất làm mát chủ yếu đóng vai trò làm mát.Nếu chất lượng dầu động cơ hoặc nước làm mát thấp, chẳng hạn như không thay dầu và nước kịp thời, thiếu dầu và nước hoặc thay dầu và nước kém chất lượng, bộ tăng áp sẽ bị hỏng do không đủ dầu bôi trơn và tản nhiệt. .Điều đó có nghĩa là, công việc của bộ tăng áp không thể tách rời khỏi dầu và chất làm mát, miễn là có vấn đề liên quan đến dầu và chất làm mát, nó có thể gây ra hư hỏng cho bộ tăng áp.
Thứ hai,cácvật chất đi vào bộ tăng áp.Vì các bộ phận bên trong bộ tăng áp được kết hợp chặt chẽ với nhau nên chỉ cần một chút tạp chất lạ lọt vào sẽ phá hủy sự cân bằng làm việc của nó và gây hư hỏng cho bộ tăng áp.Vật lạ thường đi vào qua đường ống nạp, yêu cầu xe phải thay lọc gió kịp thời để ngăn bụi và các tạp chất khác xâm nhập vào cánh quạt máy nén quay tốc độ cao, gây ra tốc độ không ổn định hoặc làm hỏng các bộ phận khác.
Thứ ba, tốc độ cao đột ngột tắt.Ở máy tăng áp không có hệ thống làm mát độc lập, việc tắt lửa đột ngột ở tốc độ cao sẽ khiến dầu bôi trơn bị ngắt đột ngột, nhiệt bên trong máy tăng áp không được dầu lấy đi sẽ dễ khiến trục tua-bin bị “bốc hỏa”. “.Cùng với nhiệt độ cao của ống xả lúc này, dầu động cơ tạm thời ở bên trong bộ tăng áp sẽ bị đun sôi thành cặn carbon, làm tắc nghẽn đường dẫn dầu và gây ra tình trạng thiếu dầu, điều này sẽ ngăn ngừa hư hỏng bộ tăng áp trong tương lai.
Thứ tư, đạp ga khi chạy không tải.Khi động cơ bắt đầu nguội, dầu động cơ cần một khoảng thời gian nhất định để tạo áp suất dầu và đến các bộ phận bôi trơn tương ứng, vì vậy bạn không nên đạp ga nhanh và chạy ở tốc độ không tải trong một lúc. do đó nhiệt độ của dầu động cơ sẽ tăng lên và tính lưu động sẽ trở nên tốt hơn, và dầu đã đến tuabin.Bộ phận của bộ tăng áp cần được bôi trơn.Ngoài ra, động cơ không được chạy không tải trong thời gian dài, nếu không bộ tăng áp sẽ bị hỏng do bôi trơn kém do áp suất dầu thấp.
Bốn điểm trên là nguyên nhân chính gây hư hỏng bộ tăng áp, nhưng không phải tất cả.Nói chung, sau khi bộ tăng áp bị hỏng, sẽ có hiện tượng tăng tốc yếu, không đủ điện, rò rỉ dầu, rò rỉ chất làm mát, rò rỉ không khí và tiếng ồn bất thường, v.v., và cần được xử lý kịp thời tại bộ phận bảo trì sau bán hàng.
Về phòng ngừa, đối với các dòng xe có tăng áp, nên bổ sung dầu động cơ tổng hợp hoàn toàn và nước làm mát có khả năng tản nhiệt tốt hơn, đồng thời thay lõi lọc gió, lọc dầu, dầu động cơ và nước làm mát đúng hạn.Ngoài ra, bạn cũng có thể thay đổi thói quen lái xe một cách hợp lý và cố gắng tránh lái xe với cường độ cao.
Thời gian đăng bài: 04-04-23