Điều gì là tốt cho một bộ tăng áp?
Bộ tăng áp được thiết kế sao cho nó thường tồn tại lâu như động cơ.Nó không yêu cầu bất kỳ bảo trì đặc biệt nào;và kiểm tra được giới hạn trong một số kiểm tra định kỳ.
Để đảm bảo rằng tuổi thọ của bộ tăng áp tương ứng với tuổi thọ của động cơ, phải tuân thủ nghiêm ngặt các hướng dẫn bảo dưỡng của nhà sản xuất động cơ sau đây:
* Khoảng thời gian thay dầu
* Bảo dưỡng hệ thống lọc dầu
* Kiểm soát áp suất dầu
* Bảo dưỡng hệ thống lọc gió
Điều gì là xấu cho một bộ tăng áp?
90% tất cả các lỗi của bộ tăng áp là do các nguyên nhân sau:
* Sự xâm nhập của các vật thể lạ vào tuabin hoặc máy nén
* Bụi bẩn trong dầu
* Cung cấp dầu không đủ (áp suất dầu/hệ thống lọc)
* Nhiệt độ khí thải cao (hệ thống đánh lửa/hệ thống phun nhiên liệu)
Những hư hỏng này có thể tránh được bằng cách bảo trì thường xuyên.Ví dụ, khi bảo trì hệ thống lọc không khí, cần cẩn thận để không có vật liệu nào lọt vào bộ tăng áp.
chẩn đoán thất bại
Nếu động cơ hoạt động không bình thường, không nên cho rằng bộ tăng áp là nguyên nhân gây ra lỗi.Nó thường xảy ra rằng các bộ tăng áp đang hoạt động đầy đủ được thay thế mặc dù lỗi không nằm ở đây mà là ở động cơ.
Chỉ sau khi tất cả các điểm này đã được kiểm tra, người ta mới nên kiểm tra lỗi của bộ tăng áp.Do các bộ phận của bộ tăng áp được sản xuất trên máy có độ chính xác cao để đạt được dung sai phù hợp và tốc độ quay của các bánh xe lên tới 300.000 vòng/phút, nên chỉ các chuyên gia có trình độ mới được kiểm tra bộ tăng áp.
Công cụ chẩn đoán hệ thống Turbo
Chúng tôi đã phát triển Công cụ Chẩn đoán Hệ thống Turbo hiệu quả để giúp xe của bạn hoạt động trở lại nhanh chóng sau khi hỏng hóc.Nó cho bạn biết những nguyên nhân có thể xảy ra khi động cơ của bạn có dấu hiệu hỏng hóc.Thông thường, một bộ tăng áp bị lỗi là hậu quả của một số lỗi động cơ chính khác mà không thể sửa chữa chỉ bằng cách thay thế bộ tăng áp.Tuy nhiên, với công cụ chẩn đoán, bạn có thể xác định bản chất và mức độ thực sự của sự cố mà không gặp bất kỳ trở ngại nào.Sau đó, chúng tôi có thể sửa chữa phương tiện của bạn nhanh hơn và ít tốn kém hơn – vì vậy, sự cố động cơ sẽ không làm bạn mất nhiều thời gian hoặc tiền bạc hơn mức cần thiết.
Triệu chứng thất bại
Khói đen
nguyên nhân có thể
| Van xoay điều khiển áp suất tăng/van poppet không đóng |
| Hệ thống lọc gió bẩn |
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Bộ thu khí động cơ bị nứt/thiếu hoặc lỏng các miếng đệm |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Hư hỏng vật thể lạ trên máy nén hoặc tuabin |
| Hệ thống nhiên liệu/hệ thống phun nhiên liệu bị lỗi hoặc điều chỉnh không chính xác |
| Cung cấp dầu tăng áp không đủ |
| Đường hút và đường áp bị méo hoặc rò rỉ |
| Vỏ tuabin/nắp bị hư hỏng |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Khói xanh
nguyên nhân có thể
| Than cốc và cặn trong vỏ trung tâm bộ tăng áp |
| Thông gió cacte bị tắc và méo |
| Hệ thống lọc gió bẩn |
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Đường cấp và xả dầu bị tắc, rò rỉ hoặc méo mó |
| Phớt vòng piston bị lỗi |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Tăng áp suất quá cao
nguyên nhân có thể
| Van xoay điều khiển áp suất tăng/van poppet không mở |
| Hệ thống nhiên liệu/hệ thống phun nhiên liệu bị lỗi hoặc điều chỉnh không chính xác |
| ống assy.van xoay/van poppet bị lỗi |
Máy nén/bánh xe tuabin bị lỗi
nguyên nhân có thể
| Hư hỏng vật thể lạ trên máy nén hoặc tuabin |
| Cung cấp dầu tăng áp không đủ |
| Vỏ tuabin/nắp bị hư hỏng |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
Tiêu thụ dầu cao
nguyên nhân có thể
| Than cốc và cặn trong vỏ trung tâm bộ tăng áp |
| Thông gió cacte bị tắc và méo |
| Hệ thống lọc gió bẩn |
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Đường cấp và xả dầu bị tắc, rò rỉ hoặc méo mó |
| Phớt vòng piston bị lỗi |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Không đủ điện/tăng áp quá thấp
nguyên nhân có thể
| Van xoay điều khiển áp suất tăng/van poppet không đóng |
| Hệ thống lọc gió bẩn |
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Bộ thu khí động cơ bị nứt/thiếu hoặc lỏng các miếng đệm |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Hư hỏng vật thể lạ trên máy nén hoặc tuabin |
| Hệ thống nhiên liệu/hệ thống phun nhiên liệu bị lỗi hoặc điều chỉnh không chính xác |
| Cung cấp dầu tăng áp không đủ |
| ống assy.van xoay/van poppet bị lỗi |
| Đường hút và đường áp bị méo hoặc rò rỉ |
| Vỏ tuabin/nắp bị hư hỏng |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Rò rỉ dầu ở máy nén
nguyên nhân có thể
| Than cốc và cặn trong vỏ trung tâm bộ tăng áp |
| Thông gió cacte bị tắc và méo |
| Hệ thống lọc gió bẩn |
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Đường cấp và xả dầu bị tắc, rò rỉ hoặc méo mó |
| Phớt vòng piston bị lỗi |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Rò rỉ dầu tại tuabin
nguyên nhân có thể
| Than cốc và cặn trong vỏ trung tâm bộ tăng áp |
| Thông gió cacte bị tắc và méo |
| Đường cấp và xả dầu bị tắc, rò rỉ hoặc méo mó |
| Phớt vòng piston bị lỗi |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
| Dẫn hướng van, vòng piston, lót động cơ hoặc xi lanh bị mài mòn/tăng do tác động |
Bộ tăng áp tạo ra tiếng ồn âm thanh
nguyên nhân có thể
| Máy nén hoặc bộ làm mát không khí bị bẩn |
| Bộ thu khí động cơ bị nứt/thiếu hoặc lỏng các miếng đệm |
| Trở lực dòng chảy quá mức trong hệ thống xả/rò rỉ ở thượng nguồn tuabin |
| Rò rỉ khí thải giữa đầu ra của tuabin và ống xả |
| Hư hỏng vật thể lạ trên máy nén hoặc tuabin |
| Cung cấp dầu tăng áp không đủ |
| Đường hút và đường áp bị méo hoặc rò rỉ |
| Vỏ tuabin/nắp bị hư hỏng |
| Hư hỏng vòng bi tăng áp |
Thời gian đăng: 19-04-21