Bộ tăng áp hiệu suất cao GT30
Bộ tăng áp hiệu suất cao GT30
• Đảm bảo phù hợp chính xác để cài đặt dễ dàng
• Turbo thay thế hoàn toàn mới 100%, Chất lượng ISO/TS 16949 cao cấp - Đã được thử nghiệm để đáp ứng hoặc vượt qua các thông số kỹ thuật của OEM
• Được thiết kế để đạt hiệu suất cao, độ bền vượt trội, sai sót thấp
• Đặt hàng mẫu：1-3 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng trong kho: 3-7 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng OEM：15-30 ngày sau khi nhận được khoản thanh toán xuống.
Gói bao gồm
• 1 X Bộ tăng áp
• 1 X Giấy chứng nhận Kiểm tra Cân bằng
| NGƯỜI MẪU | GT30 |
| Vỏ máy nén | A/R.70 |
| Bánh xe máy nén (vào/ra) | Ф61.4-Ф82 |
| nhà ở tuabin | A/R.63 |
| Bánh xe tuabin (ra/vào) | Ф56-Ф65.2 |
| làm mát | Làm mát bằng nước & dầu / Chỉ làm mát bằng dầu |
| Ổ đỡ trục | tạp chí mang |
| Mang lực đẩy | 360° |
| thiết bị truyền động | Bên ngoài |
| đầu vào | mặt bích T3 |
Newry Turbos tự hào cung cấp nhiều lựa chọn bộ tăng áp OEM để bán cho các khách hàng quan trọng của chúng tôi.Bộ tăng áp là một bộ phận quan trọng của máy móc và mang lại hiệu suất và hiệu quả được cải thiện cho động cơ xe của bạn.Một bộ tăng áp lấy không khí và đưa nó vào buồng đốt của động cơ để tăng đáng kể hiệu suất thô của động cơ.Các bộ phận này sẽ đồng thời giảm lượng khí thải động cơ đồng thời tăng sản lượng điện.
Cho dù bạn đang thay thế bộ tăng áp cho xe của mình hay đang nâng cấp, Newry Turbos sẽ có những gì bạn cần.Liên hệ với chúng tôi để nói chuyện với một chuyên gia nếu bạn không thấy phần bạn đang tìm kiếm.
Câu hỏi thường gặp
Hỏi1.Điều gì khiến turbo của tôi phát ra âm thanh giống như tiếng còi của máy may?
Trả lời: "Tiếng còi máy may" là một tiếng ồn theo chu kỳ riêng biệt do điều kiện vận hành máy nén không ổn định được gọi là xung máy nén.Sự mất ổn định khí động học này dễ nhận thấy nhất trong quá trình tăng ga nhanh sau khi vận hành ở mức tối đa.
Hỏi2.Điều gì là/gây ra Shaft Play?
Trả lời: Độ vênh của trục là do các ổ trục ở phần trung tâm của bộ tăng áp bị mòn theo thời gian.Khi ổ trục bị mòn, xảy ra hiện tượng lắc trục, chuyển động lắc lư từ bên này sang bên kia của trục.Điều này lại làm cho trục cọ sát vào bên trong tuabin và thường tạo ra tiếng rít hoặc tiếng rít the thé.Đây là một tình trạng nghiêm trọng tiềm ẩn có thể dẫn đến hư hỏng bên trong hoặc hỏng hoàn toàn bánh tua-bin hoặc chính tua-bin
Q3.Làm thế nào tôi nên đột nhập vào một turbo?
Trả lời: Một bộ tăng áp được lắp ráp và cân bằng đúng cách không yêu cầu quy trình đột nhập cụ thể.Tuy nhiên, đối với các cài đặt mới, nên kiểm tra chặt chẽ để đảm bảo cài đặt và chức năng phù hợp.Các vấn đề phổ biến thường liên quan đến rò rỉ (dầu, nước, đầu vào hoặc khí thải).
