Hộp mực HX55 3591077 4049337 Volvo FH12 D12C

Cần phải làm gì khi một bộ tăng áp bị lỗi?
Bước quan trọng nhất là tìm ra nguyên nhân của sự thất bại.Có rất nhiều kiểu hư hỏng bộ tăng áp và nhiều nguyên nhân khác nhau.Nếu có điều gì đó tác động lên bộ tăng áp khiến nó bị hỏng, nguyên nhân cần được khắc phục trước khi sửa chữa bộ tăng áp hoặc một bộ tăng áp khác được lắp vào.Việc không xác định được nguyên nhân có thể dẫn đến lỗi lặp lại.Gửi bộ phận bị lỗi cho một chuyên gia về bộ tăng áp để phân tích và sau đó thảo luận về lỗi với một trong những kỹ thuật viên được đào tạo của chúng tôi có thể giúp chỉ cho bạn đi đúng hướng và giúp bạn khởi động lại.
Những thứ khác cần được kiểm tra hoặc thực hiện được liệt kê dưới đây.Danh sách này không phải là danh sách đầy đủ vì một số động cơ có các bộ phận khác cũng có thể cần được kiểm tra.Đây chỉ là một hướng dẫn:
.Hãy dành chút thời gian để kiểm tra hệ thống hút và xả khí để đảm bảo chúng ở trong tình trạng tốt và không bị nhiễm bẩn.Nếu bộ tăng áp của bạn bị lỗi nghiêm trọng, các bộ phận của bộ tăng áp bị hỏng có thể nằm trong hệ thống nạp hoặc xả chỉ xuất hiện trở lại sau khi bộ tăng áp mới được lắp vào.Điều này sẽ dẫn đến hư hỏng thiết bị mới.

Thay dầu trong động cơ và (các) bộ lọc dầu.Bạn có thể cần phải tháo bể chứa để đảm bảo tất cả vật liệu từ lỗi bộ tăng áp được làm sạch.Tháo và kiểm tra đường ống cấp dầu và các phụ kiện xem có chất gây ô nhiễm và hạn chế nào không.Nhân cơ hội này để thay đổi bộ lọc không khí của bạn là tốt.
Kiểm tra tình trạng của bộ làm mát liên động.Có thể có một lượng dầu hoặc các bộ phận từ bộ tăng áp bị hỏng trong bộ làm mát trung gian cần được làm sạch.Kiểm tra các vết nứt hoặc dấu hiệu rò rỉ.
Nếu xe có chất xúc tác hoặc DPF (hoặc cả hai) trong hệ thống xả thì những thứ này cần được làm sạch, tái tạo hoặc thay thế để đảm bảo hoạt động chính xác và không gây hạn chế.
Kiểm tra tất cả các đường ống nạp trước và sau bộ tăng áp xem có rò rỉ, nứt hoặc ống mềm nào bị hỏng không.
Kiểm tra rò rỉ khí thải trước và sau bộ tăng áp cũng như tình trạng của (các) bộ giảm thanh của bạn.
Kiểm tra rò rỉ và hoạt động chính xác của hệ thống EGR (Tuần hoàn khí thải).
Kiểm tra hệ thống điều khiển tăng tốc để hoạt động chính xác.Nhiều phương tiện hiện đại có hệ thống điều khiển tăng cường điều khiển ECU.Điều này cũng áp dụng cho việc lắp đặt bộ tăng áp R2S (Giai đoạn 2 được điều chỉnh).
Kiểm tra hoạt động chính xác của AMS (Cảm biến khối lượng không khí) hoặc AFM (Đồng hồ đo lưu lượng không khí) và thay thế nếu nó không đáp ứng các thông số của nhà sản xuất động cơ.Điều này đặc biệt quan trọng trên các hệ thống có kiểu tăng áp hình học biến thiên hoặc vòi phun biến thiên.