Hộp mực BV45 17459700001 3776282 Cummins ISF
| một phần số | 17459700001,7459880001 |
| số điện thoại | 5370734 |
| Sự miêu tả | Động cơ Cummins 2.8L ISF |
| Mô hình Turbo | BV45 |
| Động cơ | ISF |
| Dịch chuyển | 2.8L |
| bánh xe tuabin | (Ind.45mm, Exd.42mm, 10 Lưỡi dao) |
| Hợp phầnBánh xe | (Ind.40mm, Exd.54mm,6+6lưỡi dao) |
Các ứng dụng
Động cơ Cummins 2.8L ISF
Ghi chú
Vui lòng sử dụng thông tin trên để xác định xem (các) bộ phận trong danh sách này có phù hợp với xe của bạn hay không.
Cách đáng tin cậy nhất để đảm bảo kiểu turbo là tìm số bộ phận từ bảng tên của turbo cũ của bạn.
Thay đổi bộ tăng áp có nguy cơ của riêng bạn.Chúng tôi không đảm bảo tình trạng hoạt động hoặc chức năng của các bộ tăng áp đã qua sử dụng.
Bất kỳ câu hỏi hoặc quan tâm, xin vui lòng gửi email hoặc gọi cho chúng tôi.
Chính sách thanh toán
Chúng tôi chấp nhận PayPal, Visa, MasterCard và NGÂN HÀNG.
GHI CHÚ
các điều khoản thanh toán là gì?
T/T, Western Union, Moneygram… L/C trả ngay
Điều khoản giao hàng của bạn là gì?
EXW, FOB, CFR, CIF
Vòng bi tăng áp bị hỏng nguyên nhân là gì?
Áp suất dầu và lưu lượng dầu không đủ.Turbocharger thiếu tạp chí cung cấp dầu và vòng bi lực đẩy;
Bộ tăng áp làm thế nào để đối phó với âm thanh cọ xát kim loại?
Hiện tượng: xả ra khói đen, sập nguồn và có tiếng kêu bất thường ở bình tăng áp.
Vai trò của tạp chí mang trên bộ tăng áp là gì?
Hệ thống ổ trục trong tuabin hoạt động rất giống với ổ trục thanh truyền hoặc trục khuỷu trong động cơ.Các ổ trục này cần có đủ áp suất dầu để giữ cho các bộ phận được ngăn cách bằng một màng thủy động.Nếu áp suất dầu quá thấp, các bộ phận kim loại sẽ tiếp xúc với nhau gây mài mòn sớm và cuối cùng là hỏng hóc.Nếu áp suất dầu quá cao, có thể xảy ra rò rỉ từ các vòng đệm của bộ tăng áp.
Làm thế nào để đối phó với sự cố tràn dầu tăng áp?
Hiện tượng: dầu ăn nhiều nhưng khí thải màu khói bình thường, công suất không giảm.
