Bộ tăng áp TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
Bộ tăng áp TD025 49373-07012 189005AFH010M3 Honda Civic L15B7
• Đảm bảo phù hợp chính xác để cài đặt dễ dàng
• Turbo thay thế hoàn toàn mới 100%, Chất lượng ISO/TS 16949 cao cấp - Đã được thử nghiệm để đáp ứng hoặc vượt qua các thông số kỹ thuật của OEM
• Được thiết kế để đạt hiệu suất cao, độ bền vượt trội, sai sót thấp
• Đặt hàng mẫu：1-3 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng trong kho: 3-7 ngày sau khi nhận được thanh toán.
• Đặt hàng OEM：15-30 ngày sau khi nhận được khoản thanh toán xuống.
gói bao gồm:
• 1 X Bộ tăng áp
• 1 X Giấy chứng nhận Kiểm tra Cân bằng
| một phần số | 49373-07012 |
| Số hoán đổi cho nhau | 4937307012 |
| Số OEM | 18900-5AF-H010-M3, 189005AFH010M3 |
| Mô hình Turbo | TD025L4b, TD025L4b-03*11HF1T-5.1 |
| nhà chế tạo | Mitsubishi Heavy Industries - MHI |
| Năm | 2016- |
| Động cơ | AP2T, L15B7 |
| Dịch chuyển | 1.5L |
| Nhiên liệu | Khí ga |
| Quyền lực | 130 mã lực/174 Mã lực |
| thiết bị truyền động | 49373-19101 |
| Vỏ ổ trục | 49373-20500 |
| CHRA | 49373-09511 |
| Vỏ máy nén | 49331-55501 |
| nhà ở tuabin | 49373-16690/49373-16610 |
| GHI CHÚ | lãng phí. |
Các ứng dụng
2016- Honda Civic, CR-V với động cơ L15B7
Honda 2LX, 2SV, 2TW với Động cơ AP2T
thông tin liên quan
Bây giờ bạn đã sẵn sàng để lắp ráp bộ tăng áp của mình.Đặt vỏ tua-bin vào trong phó bằng cách kẹp chân tua-bin giống như bạn đã làm trước khi tháo rời.Điều này sẽ tạo thành một phần còn lại cho bản dựng.Tiếp theo, lắp các vòng hãm bên trong để hạn chế chuyển động bên trong của ổ trục.Đặt các ổ trục vào lỗ khoan và lắp từng vòng hãm để giữ chúng đúng vị trí.Hãy lưu ý đặc biệt để cài đặt lại bất kỳ ống bọc kiểm soát dầu nào nếu chúng là một phần của thiết kế trong kiểu máy tăng áp của bạn.Tay áo kiểm soát dầu thường nằm ở phía ngoài của ổ trục cuối tuabin.Chức năng của nó là hạn chế lượng dầu chảy từ ổ trục sẽ chảy ra bên ngoài gần với vòng đệm tuabin.Ống kiểm soát dầu buộc phần lớn dầu chảy về khoang thoát nước ở giữa và tránh xa khu vực có khả năng rò rỉ gần đầu tuabin.Không sử dụng dầu để bôi trơn các bộ phận bên trong.Điều này sẽ ảnh hưởng đến khả năng của bạn trong việc thực hiện các phép đo quan trọng về khe hở dầu của bộ phận lắp ráp cuối cùng.
