Hộp mực TD025M 28231-27000 49173-02412 Hyundai Elantra D4EA

Mô tả ngắn:

Hộp mực Newry TD025M 28231-27000 49173-02412 Dành cho động cơ Hyundai Elantra 2.0 CRDi D4EA

Vật liệu

BÁNH XE Tua bin: K418

BÁNH XE MÁY NÉN: C355

VÒI VÒI: HT250 GARY SẮT

Gửi email cho chúng tôi

Chi tiết sản phẩm

Thẻ sản phẩm

Video sản phẩm

Mô tả Sản phẩm

một phần số	49173-08401
Phiên bản trước	4917308401, 49173-08405
số điện thoại	1401402906, 1000050103
Mô hình Turbo	TD025M-03-09T-3.3, TD025
nhà chế tạo	Misubishi
mang nhà ở	(1401402453, 1900011158)(Làm mát bằng dầu)
bánh xe tuabin	49173-00011 (Ind. 37. mm, Exd. 31.47 mm, 12 Blades)(1401402436, 1100016132)
Lắp ráp động cơ	(2300050031)
Hợp phầnBánh xe	(Ind. 34,08 mm, Exd. 44,04 mm, 6+6 Blades, SuperBack)(1401402405, 1200016205)
Tấm lưng	(Superback)(1401402300, 1800016052/046)
Lá chắn nhiệt Số	(1401402341, 2030016065)
Bộ dụng cụ sửa chữa	(1401402754, 5000050028)(F/back)

Các ứng dụng

2000- Động cơ Hyundai Elantra 2.0 CRDi D4EA

2000- Hyundai Santa Fe 2.0 CRDi Động cơ D4EA

2000-08 Động cơ Hyundai Trajet 2.0 CRDi D4EA

2000-04 Động cơ Hyundai Tucson 2.0 CRDi D4EA

2002-06 KIA Carens II 2.0 CRDi Động cơ D4EA

Động cơ tăng áp Mitsubishi TD025M-03-09T-3.3:

49173-02401, 49173-02410, 49173-02412

Mitsubishi TD025 Turbo:

49173-02301

số điện thoại
2823127000, 28231-27000

thông tin liên quan

Tôi có thể nâng cấp turbo hiện tại của mình không?

Đúng.Hầu hết các cơ sở nâng cấp turbo đều cung cấp các dịch vụ cải tiến.Nêu rõ turbo của bạn, những thất vọng hiện tại của nó và những cải tiến mà bạn muốn thấy.Họ có thể cung cấp các dịch vụ có thể giúp bạn không phải mua một bộ tăng áp mới.Mặc dù không phải là một danh sách bao gồm tất cả, các dịch vụ có thể bao gồm:
Một.Cảng và đánh bóng: Bao gồm việc di chuyển nặng vỏ ống xả, loại bỏ các vật cản dòng chảy, làm phẳng vật liệu của nhà máy và giảm các góc bên trong để thay đổi dòng chảy và thoát khí.Lối vào vỏ tăng áp (nơi khí thải đi vào thiết bị) cũng được thiết kế nhiều cổng, loại bỏ các vật cản dòng chảy và làm trơn đường dẫn khí thải.Đường dẫn chất thải từ vỏ ống xả cũng được di chuyển, tăng kích thước một chút và loại bỏ mọi vật cản dòng chảy.Cải tiến đáng kể nhất với dịch vụ này là giảm thời gian cuộn dây.Một cải tiến khác là mô-men xoắn bổ sung trong dải RPM thấp hơn như được thấy trong biểu đồ này.Thiếu mô-men xoắn thấp là một phàn nàn phổ biến với động cơ 2.0L.
b.Cổng bên trong và đánh bóng: Điều này mở ra khu vực nơi không khí thoát ra khỏi vỏ máy nén.Turbo đã loại bỏ từ 1 đến 2 mm vật liệu, sau đó các cạnh đúc thô được làm nhẵn.Bạn sẽ nhận được một phần HP nhưng nhận được phản hồi tốt hơn.
c.Kẹp nhẹ: Cắt bỏ một phần của bánh tuabin.Điều này cho phép không khí đi qua nó nhanh hơn.Nó sẽ giúp giải quyết các tình huống tăng tốc cao (16,5 PSI +) nhưng sẽ làm chậm quá trình spoolup.
d.Lớp phủ: Lớp phủ gốm giữ nhiệt bên trong turbo để tăng hiệu suất nhiệt.
đ.Cái nắp cổng thải lớn hơn: Kỹ thuật mới trong đó một cái nắp cổng thải lớn được lắp vào vị trí của bộ phận trong kho.Mảnh lớn che một lỗ cổng thải lớn hơn, được cổng đặc biệt nhằm nỗ lực chống lại creep tăng tốc.
f.Thay đổi các thành phần turbo bên trong: Dịch vụ này phụ thuộc vào turbo.Nói chung, nó có nghĩa là những việc như thay thế bánh xe máy nén bằng một bộ phận lớn hơn để tăng hiệu suất, thay đổi lò xo cổng thải và các cải tiến nội bộ khác.